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SAFETY THROUGH TRAINING!
Accueil: Bienvenue
Do you also share the passion for ULM, or have you even made it your job? Pilot, amateur builder, mechanic or flying club technician, you are confronted every day with the complexity of your ULM, and yet are responsible for its safety.
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Vous voulez optimiser votre Rotax ?
FR.CAO.0186
HCE Aéro c'est également un atelier certifié pour tous moteurs Rotax Série 9 de 80 à 160 chevaux
Un besoin particulier ?
Une question ?
N'hésitez pas à nous contacter !
HCE AERO IS HERE TO SUPPORT YOU!
HCE Aero, they are above all enthusiasts of UL, pilots and technicians, who wanted to combine their skills in order to optimize the safety and autonomy of each pilot. No less than 15,000 microlights are registered in France… In view of the declarative principle that surrounds the maintenance of our aircraft, training is, in our opinion, an essential safety vector.
Since 2016, we have been approved by the prefecture as a professional training organization allowing interns to benefit from aid to follow our internships which are also referenced with Pôle Emplois.
We provide technical training courses on specific topics (propellers, carburetion, Rotax series 9 engines, etc.) but also in practice (piloting, radio, weather, etc.) dedicated to those who share our passion. .
Accueil: À propos
Visite virtuelle de nos locaux
Les hangars
Voici les hangars de HCE. À droite, l'atelier et la salle de formation. À gauche, le parking de locataires. Si vous êtes de passage, nous pouvons héberger votre avion une ou plusieurs nuits.
Hangar gauche - Stockage
Ici, vous pouvez garer votre aéronef de manière confortable. Le bâtiment s’ouvre sur les deux façades (12 m) ce qui permet de sortir facilement les machines et qui assure l’accès au futur taxi way pour un accès direct aux pistes. Au sol une épaisse dalle de béton polis qui procure une bonne isolation à l’humidité. Le bâtiment dispose de grandes surfaces vitrées sur le toit ou dans les portes, ce qui apporte beaucoup de lumière naturelle. Chaque place dispose de ses prises électriques sécurisées sur leur propre disjoncteur. Il y a également de l’eau à disposition. Le hangar est placé sous vidéo-surveillance.
Hangar gauche - Stockage
Ici, vous pouvez garer votre aéronef de manière confortable. Le bâtiment s’ouvre sur les deux façades (12 m) ce qui permet de sortir facilement les machines et qui assure l’accès au futur taxi way pour un accès direct aux pistes. Au sol une épaisse dalle de béton polis qui procure une bonne isolation à l’humidité. Le bâtiment dispose de grandes surfaces vitrées sur le toit ou dans les portes, ce qui apporte beaucoup de lumière naturelle. Chaque place dispose de ses prises électriques sécurisées sur leur propre disjoncteur. Il y a également de l’eau à disposition. Le hangar est placé sous vidéo-surveillance.
Hangar gauche - Stockage
Ici, vous pouvez garer votre aéronef de manière confortable. Le bâtiment s’ouvre sur les deux façades (12 m) ce qui permet de sortir facilement les machines et qui assure l’accès au futur taxi way pour un accès direct aux pistes. Au sol une épaisse dalle de béton polis qui procure une bonne isolation à l’humidité. Le bâtiment dispose de grandes surfaces vitrées sur le toit ou dans les portes, ce qui apporte beaucoup de lumière naturelle. Chaque place dispose de ses prises électriques sécurisées sur leur propre disjoncteur. Il y a également de l’eau à disposition. Le hangar est placé sous vidéo-surveillance.
Hangar droit - Atelier
Le bâtiment principal se compose de 2 espaces : l'atelier et la mezzanine. Commençons par l'atelier.
Hangar droit - Atelier
Avec pas moins de 330 m² d'atelier et 100 m² de mezzanine, HCE Aéro est prêt pour vous accueillir aussi bien en formation qu'en maintenance.
Comme son jumeau, l’atelier est placé sous vidéosurveillance.
Comme son jumeau, l’atelier est placé sous vidéosurveillance.
Hangar droit - Atelier
Comme pour le stockage, l'atelier dispose de grandes portes offrant une ouverture de 12 mètres, assez pour faire passer tous les ULM du marché. L'atelier se décompose en 5 espaces. Le premier se situe sur le seuil de porte : la zone de mise au point moteur.
Hangar droit - Atelier
Passons à gauche, en amont de l'ombre de la mezzanine se trouve le parking des machines qu'elles soient en travaux ou finies. Les petites opérations comme par exemple les changements d'hélice ou les 100 heures se déroulent ici. C'est le deuxième espace de travail.
Hangar droit - Atelier
Cet évier est notre station de lavage et de séchage des pièces. Nous vous déconseillons de vous y servir un verre au risque de mal le supporter. Dans un souci d'écologie, nous avons installé un système de récupération des fluides à cet évier.
Hangar droit - Atelier
Le troisième espace de travail est celui-ci, l'atelier "propre". Toutes les opérations demandant un environnement chirurgical sont faites ici. Les opérations de réfection des boites de vitesse sont réalisées ici, ainsi que les démontages et inspections plus poussées.
Hangar droit - Atelier
Le troisième espace de travail est celui-ci, l'atelier "propre". Toutes les opérations demandant un environnement chirurgical sont faites ici. Les opérations de réfection des boites de vitesse sont réalisées ici, ainsi que les démontages et inspections plus poussées.
Hangar droit - Atelier
Le troisième espace de travail est celui-ci, l'atelier "propre". Toutes les opérations demandant un environnement chirurgical sont faites ici. Les opérations de réfection des boites de vitesse sont réalisées ici, ainsi que les démontages et inspections plus poussées.
Hangar droit - Atelier
La presse n'est pas l'outil le plus utilisé de l'atelier, mais elle permet de réaliser des réfection de boite de vitesse du Rotax série 9 en 2 heures.
Hangar droit - Atelier
Vous l'avez sans doute aperçu un peu plus tôt dans le diaporama, cet outil jaune a de quoi éveiller les curiosités, à juste titre. Il s'agit en fait de l'outil de contrôle du glissement de l'embrayage de BV (présent en option sur 912 UL et de série sur 912 ULS et 914). Appliquer 600 Nm sur le bâti moteur n'est pas envisageable bien que le manuel Rotax indique que c'est la marche à suivre. HCE à dessiné et réalisé cet outil afin de pouvoir réaliser cette opération. Le contrôle peut s'effectuer avec la boîte de vitesse encore entière ou bien une fois qu'elle est démontée, juste avec l'embrayage.
Hangar droit - Atelier
À droite du bâtiment, vous retrouvez les deux derniers espaces, mais nous y reviendrons en temps et en heure. Sous l'escalier, se cache le cœur du système d'air de l'atelier. Ce dernier est, en effet, équipé de prises pour raccorder des outils pneumatiques afin de ne jamais manquer d'air où que l'on se trouve dans l'atelier.
Hangar droit - Atelier
L'atelier "sale" est le quatrième espace de travail. Perçage, meulage, ponçage, découpage... Tout ce qui va engendrer de la saleté est réalisé ici afin de préserver un espace de travail propre dans le reste de l'atelier.
Hangar droit - Atelier
Toujours dans le coin atelier "sale" on retrouve la sableuse qui permet de récupérer les états de surface les plus dégradés. Au fond, se trouve l'évier de l'atelier ainsi que la machine à laver les pièces.
Hangar droit - Atelier
Enfin, le dernier espace de travail est l'espace de formation. Toutes les tables sont mobiles, ce qui permet de déplacer les leçons en fonction des besoins de la formation. Par exemple, lors d'une formation sur la réfection des boites de vitesse, nous allons nous approcher de la presse.
Hangar droit - Atelier
Cet espace comprend également le banc moteur sur lequel les stagiaires réalisent des opérations (100h, dépose repose des carburateurs, dépose repose des culasses, dépose repose des pipes d'eau...)
Hangar droit - Atelier
Et voici nos stagiaires en action !
Passons à l'étage maintenant. Tout d’abord, il y a l’accueil où les élèves et clients de l’atelier peuvent discuter et prendre le café, c’est aussi ici que l’on retrouve les sanitaires, le local technique ainsi qu’une kitchenette. Derrière la porte en verre, se trouve la salle de formation ou de réunion en fonction des besoins.
La salle est équipée d’un écran de 75 pouces afin de rendre facilement visibles tous les détails d’un dessin technique ou d’une photo. 20 personnes peuvent s’y installer et suivre confortablement la raison de leur présence grâce à un environnement climatisé.
Cependant, la formation théorique ne se fait pas sans rien toucher. La salle dispose de deux moteurs didactiques (un carburateur et un injection) pour que les stagiaires puissent démonter, remonter et comprendre le moteur Rotax Série 9— et tous ses composants. Il y a également à la disposition des élèves toute une panoplie de pièces didactiques dans divers états mettant en lumière les différents vieillissements qui sont observables quand on vole avec un Série 9. Ainsi, vous pouvez y observer des carburateurs et des boîtes de vitesses démontés, des culasses, des cylindres, des pistons, des bielles,… Bref à peu près tout ce qui compose ce moteur.
Alors si vous aussi vous souhaitez faire comme ces stagiaires, n'hésitez pas à visiter la page dédiée aux formations.
Les hangars
Voici les hangars de HCE. À droite, l'atelier et la salle de formation. À gauche, le parking de locataires. Si vous êtes de passage, nous pouvons héberger votre avion une ou plusieurs nuits.
Hangar gauche - Stockage
Ici, vous pouvez garer votre aéronef de manière confortable. Le bâtiment s’ouvre sur les deux façades (12 m) ce qui permet de sortir facilement les machines et qui assure l’accès au futur taxi way pour un accès direct aux pistes. Au sol une épaisse dalle de béton polis qui procure une bonne isolation à l’humidité. Le bâtiment dispose de grandes surfaces vitrées sur le toit ou dans les portes, ce qui apporte beaucoup de lumière naturelle. Chaque place dispose de ses prises électriques sécurisées sur leur propre disjoncteur. Il y a également de l’eau à disposition. Le hangar est placé sous vidéo-surveillance.
Hangar gauche - Stockage
Ici, vous pouvez garer votre aéronef de manière confortable. Le bâtiment s’ouvre sur les deux façades (12 m) ce qui permet de sortir facilement les machines et qui assure l’accès au futur taxi way pour un accès direct aux pistes. Au sol une épaisse dalle de béton polis qui procure une bonne isolation à l’humidité. Le bâtiment dispose de grandes surfaces vitrées sur le toit ou dans les portes, ce qui apporte beaucoup de lumière naturelle. Chaque place dispose de ses prises électriques sécurisées sur leur propre disjoncteur. Il y a également de l’eau à disposition. Le hangar est placé sous vidéo-surveillance.
Hangar gauche - Stockage
Ici, vous pouvez garer votre aéronef de manière confortable. Le bâtiment s’ouvre sur les deux façades (12 m) ce qui permet de sortir facilement les machines et qui assure l’accès au futur taxi way pour un accès direct aux pistes. Au sol une épaisse dalle de béton polis qui procure une bonne isolation à l’humidité. Le bâtiment dispose de grandes surfaces vitrées sur le toit ou dans les portes, ce qui apporte beaucoup de lumière naturelle. Chaque place dispose de ses prises électriques sécurisées sur leur propre disjoncteur. Il y a également de l’eau à disposition. Le hangar est placé sous vidéo-surveillance.
Hangar droit - Atelier
Le bâtiment principal se compose de 2 espaces : l'atelier et la mezzanine. Commençons par l'atelier.
Hangar droit - Atelier
Avec pas moins de 330 m² d'atelier et 100 m² de mezzanine, HCE Aéro est prêt pour vous accueillir aussi bien en formation qu'en maintenance.
Comme son jumeau, l’atelier est placé sous vidéosurveillance.
Comme son jumeau, l’atelier est placé sous vidéosurveillance.
Hangar droit - Atelier
Comme pour le stockage, l'atelier dispose de grandes portes offrant une ouverture de 12 mètres, assez pour faire passer tous les ULM du marché. L'atelier se décompose en 5 espaces. Le premier se situe sur le seuil de porte : la zone de mise au point moteur.
Hangar droit - Atelier
Passons à gauche, en amont de l'ombre de la mezzanine se trouve le parking des machines qu'elles soient en travaux ou finies. Les petites opérations comme par exemple les changements d'hélice ou les 100 heures se déroulent ici. C'est le deuxième espace de travail.
Hangar droit - Atelier
Cet évier est notre station de lavage et de séchage des pièces. Nous vous déconseillons de vous y servir un verre au risque de mal le supporter. Dans un souci d'écologie, nous avons installé un système de récupération des fluides à cet évier.
Hangar droit - Atelier
Le troisième espace de travail est celui-ci, l'atelier "propre". Toutes les opérations demandant un environnement chirurgical sont faites ici. Les opérations de réfection des boites de vitesse sont réalisées ici, ainsi que les démontages et inspections plus poussées.
Hangar droit - Atelier
Le troisième espace de travail est celui-ci, l'atelier "propre". Toutes les opérations demandant un environnement chirurgical sont faites ici. Les opérations de réfection des boites de vitesse sont réalisées ici, ainsi que les démontages et inspections plus poussées.
Hangar droit - Atelier
Le troisième espace de travail est celui-ci, l'atelier "propre". Toutes les opérations demandant un environnement chirurgical sont faites ici. Les opérations de réfection des boites de vitesse sont réalisées ici, ainsi que les démontages et inspections plus poussées.
Hangar droit - Atelier
La presse n'est pas l'outil le plus utilisé de l'atelier, mais elle permet de réaliser des réfection de boite de vitesse du Rotax série 9 en 2 heures.
Hangar droit - Atelier
Vous l'avez sans doute aperçu un peu plus tôt dans le diaporama, cet outil jaune a de quoi éveiller les curiosités, à juste titre. Il s'agit en fait de l'outil de contrôle du glissement de l'embrayage de BV (présent en option sur 912 UL et de série sur 912 ULS et 914). Appliquer 600 Nm sur le bâti moteur n'est pas envisageable bien que le manuel Rotax indique que c'est la marche à suivre. HCE à dessiné et réalisé cet outil afin de pouvoir réaliser cette opération. Le contrôle peut s'effectuer avec la boîte de vitesse encore entière ou bien une fois qu'elle est démontée, juste avec l'embrayage.
Hangar droit - Atelier
À droite du bâtiment, vous retrouvez les deux derniers espaces, mais nous y reviendrons en temps et en heure. Sous l'escalier, se cache le cœur du système d'air de l'atelier. Ce dernier est, en effet, équipé de prises pour raccorder des outils pneumatiques afin de ne jamais manquer d'air où que l'on se trouve dans l'atelier.
Hangar droit - Atelier
L'atelier "sale" est le quatrième espace de travail. Perçage, meulage, ponçage, découpage... Tout ce qui va engendrer de la saleté est réalisé ici afin de préserver un espace de travail propre dans le reste de l'atelier.
Hangar droit - Atelier
Toujours dans le coin atelier "sale" on retrouve la sableuse qui permet de récupérer les états de surface les plus dégradés. Au fond, se trouve l'évier de l'atelier ainsi que la machine à laver les pièces.
Hangar droit - Atelier
Enfin, le dernier espace de travail est l'espace de formation. Toutes les tables sont mobiles, ce qui permet de déplacer les leçons en fonction des besoins de la formation. Par exemple, lors d'une formation sur la réfection des boites de vitesse, nous allons nous approcher de la presse.
Hangar droit - Atelier
Cet espace comprend également le banc moteur sur lequel les stagiaires réalisent des opérations (100h, dépose repose des carburateurs, dépose repose des culasses, dépose repose des pipes d'eau...)
Hangar droit - Atelier
Et voici nos stagiaires en action !
Passons à l'étage maintenant. Tout d’abord, il y a l’accueil où les élèves et clients de l’atelier peuvent discuter et prendre le café, c’est aussi ici que l’on retrouve les sanitaires, le local technique ainsi qu’une kitchenette. Derrière la porte en verre, se trouve la salle de formation ou de réunion en fonction des besoins.
La salle est équipée d’un écran de 75 pouces afin de rendre facilement visibles tous les détails d’un dessin technique ou d’une photo. 20 personnes peuvent s’y installer et suivre confortablement la raison de leur présence grâce à un environnement climatisé.
Cependant, la formation théorique ne se fait pas sans rien toucher. La salle dispose de deux moteurs didactiques (un carburateur et un injection) pour que les stagiaires puissent démonter, remonter et comprendre le moteur Rotax Série 9— et tous ses composants. Il y a également à la disposition des élèves toute une panoplie de pièces didactiques dans divers états mettant en lumière les différents vieillissements qui sont observables quand on vole avec un Série 9. Ainsi, vous pouvez y observer des carburateurs et des boîtes de vitesses démontés, des culasses, des cylindres, des pistons, des bielles,… Bref à peu près tout ce qui compose ce moteur.
Alors si vous aussi vous souhaitez faire comme ces stagiaires, n'hésitez pas à visiter la page dédiée aux formations.
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